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70年沧桑巨变,一组图看中国铁路变迁

时间:2019-09-17 00:36 来源:网络整理 作者:秩名 阅读:

经济发展、交通先行。交通强国、铁路先行。

曾几何时,伴随人们出行记忆的,是拥挤、缓慢、闷热的绿皮火车。

如今,一次春运的铁路发送量便达4亿人次,超一半旅客选乘高铁动车。

上世纪70年代的春运情形(图片均由中国铁路上海局集团有限公司提供)

2018年春运期间,上海虹桥站候车大厅内,旅客在有序候车

据统计,到2018年末,全国铁路营业总里程达13.2万公里,比1949年增长5倍。高铁营业总里程达3万公里,占全球2/3。

70年交通巨变,70年换了人间。铁路,挺起了泱泱大国的发展骨架,铺就起经济腾飞的康庄大道。

 

1969年,上海-成都82/83次列车开行

全国规模最大的上海虹桥动车运用所内,投入春运的高铁动车正整装待发

曾经,路网稀疏、线单站散,长三角铁路营业里程人均不到“半支香烟”的长度。

如今,长三角地区铁路四通八达,营业里程突破1万公里,“织”就中国最密高铁网。

 

蒸汽机车光荣退役

“复兴号” 列车奔驰在祖国广袤的大地上

曾经,铁路设备陈旧落后,牵引动力多为国外淘汰的机车,性能差、车龄老、功率小。

如今,动车组已成旅客运输的主力军,“复兴号” 列车奔驰在祖国广袤的大地上。

1987年12月28日,开往宁波最后一趟k97次

上海机务段高铁司机杨坚坚在驾驶舱中工作,30多年来,从世界上最落后的时速四五十公里的蒸汽机车,到最先进的时速350公里的“复兴号”,他都开过。

曾经,时速四五十公里,烧煤的蒸汽机车,哐当哐当,司机一身汗水全身黑,被戏称为“掏炭工”。

如今,衬衣打领带,时速350公里的“复兴号”飞驰,坐在驾驶舱里,司机感觉自己像极了“飞行员”。

曾经,火车站、车厢拥挤、闷热,上厕所要排长队,乘火车不敢喝不敢吃,有的旅客甚至穿上尿不湿。

如今,站车厕所“美洁净”,厕位使用智能引导、智能“刷脸”取纸、潮汐厕位调节等新功能,缓解入厕难,“小天地”让旅客有了获得感。

上世纪六七十年代的售票工作台

2016年上海站春运自助售票大厅

曾经,一把算盘、一瓶胶水、一块沾水海绵、一个售票柜子,就是售票员一天工作的“必备品”。

如今,线上支付、常旅客畅行服务、客户端自主选座让旅途变得越来越轻松,电子客票的推广标志着铁路正式开启“无票时代”。

各个时期的火车票

一张火车票,就是一张请柬。70年来,铁路售票从硬板票、软纸票、磁介票到刷身份证乘车,从人工售票到网络售票,再到电子客票,折射出铁路的变化发展。

 

上世纪六七十年代的售票大厅

2019年暑运,旅客在上海站使用自助实名制核验闸机刷脸进站

曾经,买票难、出行难,排队购票挤得旅客喘不过气来,春运期间排队进站的“长龙”令人窒息。

如今,足不出户即可上网购票、掌上选票,从人工检票到人脸识别,旅客进站有条不紊。 

高铁列车员微笑出乘

70年,从“落后者”到“领跑者”,中国铁路完成了华丽蜕变。

如今,伴随着“复兴号”的号角,中国高铁已然走上国际舞台,成为一张靓丽的国家名片。

(责任编辑:admin)

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